【网络强国·百人谈】

　　近年来，低空经济迅速发展，飞行汽车领域各类产品如雨后春笋般纷纷涌现。前段时间，小鹏汽车董事长何小鹏介绍，小鹏汽车将在2026年第一个量产分体式的飞行汽车，未来5年内便会成为大家的日常通勤工具……

　　飞行汽车真能这么快“飞进”千家万户？这个过程需要跨越哪些障碍？我们对此展开深入采访。

工作人员（右）在广州低空航展上向观众介绍小鹏汇天飞行汽车旅航者X2。图源：新华社

　　焦点一：汽车“起飞”与航空器“起飞”有哪些区别？

　　南湖路空协同立体交通产业研究院副院长薛傅龙：

　　一是从航空器来说，过去的航空器是以机械动力水平起飞为主要特色。但是现在低空经济很多是电动化和智能化载具，本身很多底层逻辑是电的、是智能的，所以从适航体系来讲，要发生很大的变化。

　　二是从运行安全来说，过去的航空器，尤其是民航，是基于隔离来保障安全。但是现在低空经济时代，无人机、eVTOL会在一个较小的低空空域里大批量融合飞行，就需要基于融合的安全保障。

　　第三个层面，过去的航空器机上有飞行员、地面有塔台管制员，它是人与人之间的互动。而现在的航空器机上可能是无人的，或者有人但是是无人驾驶的。它把“人与人”的互动，变成了“系统与系统”、“机器与机器”的互动，这也是一个本质区别。

　　焦点二：与传统汽车相比，飞行汽车“一飞冲天”需要具备哪些特殊能力？

　　清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军：

　　从应用层面看，飞行汽车作为面向低空交通的电动智能飞行器，普及需要满足安全性、实用性、普及性三大要求。

　　安全性是飞行汽车发展的前提。飞行汽车作为新型电动、智能低空飞行器，可靠性需达到航空级标准，远超传统汽车的安全要求。其适航安全问题是一个全新领域，需要确保在各种复杂场景下仍能安全运行。

　　实用性是飞行汽车走向市场的关键。我们一般叫“双 100”，即载荷要大于100公斤，航程要大于100公里。要满足最低载荷与航程要求，以适应低空交通场景。

　　普及性是飞行汽车实现大众化的基础。作为一个大众化的交通工具，需通过全自动智能无人驾驶系统降低用户操作门槛，同时适应低空交通管理需求。

北京车展上的复合翼三体式飞行汽车。图源：新华社

　　焦点三：安全驾驶飞行汽车需要哪些技能？如何完备监管框架与培训认证体系？

　　沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞：

　　我们业内所说的飞行汽车，更类似于轻型运动类飞机，更多是在特定区域运营、飞行，而eVTOL从诞生就与传统飞机天然融在一起。在现有的民航监管框架下，所需要的人员取证、飞机本身适航、航空公司运营等要求，还是比较完备的，也给新型技术手段预留了接口，能兼容飞行巴士、飞行出租车以及未来的飞行汽车。

　　南湖路空协同立体交通产业研究院副院长薛傅龙：

　　人员资质跟它本身的技术体系、技术路线是有关系的。航空器的电动化和智能化，其人员要求就要延续过去对飞行人员、地面维护人员的培训要求。所以，在未来很长一段时间里，一定要有安全员，或者说有紧急时刻的驾驶员。这是基于技术路线决定的。

　　无人机的大型化和载人化，本来就是以无人和智能控制为主，而汽车的电动化、智能化之后的立体化，实际是实现了地面驾驶员与空中驾驶员的切换。

　　从长远来讲，无人驾驶更适合于低空飞行，智能的无人驾驶比人的反应速度要快，也更能够保障安全。

　　焦点四：全国多地发布低空经济相关政策文件，真正“飞进”千家万户需要多久？

　　沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞：

　　在2030年左右，可能在30个中心城市、近100个国家百强市，让老百姓体验到类似于空中出租车、城际空中出行，包括部分应急救援，社会治理用途的飞机。

　　到2035年左右，有可能让我国300个地级市、300个县级市，以及2800个县中的50%以上地区享受到便捷的空中出行服务。

　　如果到那一天，相信飞行汽车“飞入”千行百业、“飞进”千家万户的时刻就到来了。天空也将因此变得更加繁忙，人类向天空要生产力也能够得以实现。

　　清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军：

　　从国际来看，飞行汽车作为第三次交通革命的重要载体，是低空经济发展的重要战略方向和主赛道。

　　在这样的大背景下，要从国家战略层面进行顶层设计，统筹协调资源，推动协同发展。同时，要明晰战略方向、探索实施路径、梳理关键技术、突出重点任务。推动国际科技合作、完善政策法规体系、加速基础设施建设以及注重安全与伦理，为飞行汽车的规模化应用和全球竞争力提供坚实保障。

　　实际上，飞行汽车也可以参照新能源汽车产业发展的经验，制定科学的技术路线图和时间表，系统性规划重点领域的创新发展，抢占行业规则的先发优势。通过出台扶持政策，加大支持力度，提升我国在飞行汽车领域的国际话语权。从而推动我国在交通科技领域实现跨越式发展，为全球经济和社会可持续发展注入新动能。

人们在日本东京拍摄“飞行汽车”Hexa。图源：新华社/法新

　　当前，中国百余座城市争相布局低空经济赛道，我们既要看到智能化带来的颠覆性可能，也要看到这场立体交通革命背后的系统性工程。从资本市场的百亿角逐，到技术边界的多维突破，或许在不远的将来，当我们仰望天空，看到的不只是蓝天白云，还有“插上翅膀”的汽车。

　　未来已经在路上，只是比我们想象的，要多飞几圈儿而已。

　　监制：张宁　策划：李政葳　摄制：赵鹏超、曾震宇　配音：和义

　　光明网网络安全频道＆数字化频道出品

“网络强国·百人谈”更多内容

欢迎扫码关注专栏