时值深秋，北京延庆区的崇山峻岭间，举世闻名的八达岭长城蜿蜒逶迤，与漫山红叶共绘壮美画卷。长城脚下，中关村延庆园无人机产业园区内，同样是一派红火景象。

　　“这些金属箱里已经装好成品，即将发给客户。这个正在组装的最新机型将亮相珠海航展。”北京清航紫荆装备科技有限公司董事长李京阳一边介绍，一边忙着给客户打电话，“今年订单量明显增加，现在最紧要的就是提升产能，确保按时交付。”

　　约374平方公里空域为延庆拥抱未来产业提供了广阔空间，无人机、通用航空等领域“专精特新”企业和科研团队纷至沓来，低空经济蓄势勃发。古老的长城，正见证一个新兴产业发展壮大。

　　延庆与河北张家口、山西大同、内蒙古乌兰察布空域相邻，是连接区域低空物流的关键节点。“我是山西人，我们在内蒙古也有试飞基地，延庆的地理位置非常合适。从清华大学到延庆，交通也很方便。”李京阳和其他四位清华大学博士在2015年携手创办了北京清航紫荆装备科技有限公司，将无人机确定为第一个项目，并在2019年将公司迁至延庆。

图为在执行任务的交叉双旋翼无人直升机。（受访者供图）

　　在李京阳看来，9年前，无人机还是“摆在橱窗里的蛋糕”，看得见但摸不着。经过调研，他和团队成员都相信，无人机产业的前景极为广阔。

　　“让无人机飞得海拔更高、飞得更快、载重能力更强，是所有科研人员团结一心努力的目标。”李京阳说。

　　博士期间主攻载人航天方向的李京阳起初对无人机领域的了解并不深入，随着项目开展和经验累积，他和团队“摸着石头过河”，通过反复测试和理论验证，最终提出“交叉双旋翼”加“推力尾桨”的无人直升机设计方案。

　　“两个旋翼，既提供升力，又提供横向力，稳定性好、抗风等级高。”李京阳介绍，“在交叉双旋翼的基础上增加尾桨，提供推力，载重和速度相较于同级机型均有大幅提升，飞行速度可达每小时200千米。”

　　凭借这一设计，李京阳团队在2019年斩获中国“互联网+”大学生创新创业大赛总决赛冠军，并获得2023年度北京市科学技术奖（技术发明）一等奖，这让他信心倍增。

　　“去年以来，无人机市场进一步打开，目前公司已出售30多架无人直升机，应用于低空物流、应急救援等领域。从公斤级到吨级，无人机越做越大，未来仍有很大增长空间和新的发展机遇。”李京阳说。

　　在2023年河北涞水的抗洪救灾工作中，交叉双旋翼无人直升机与系留无人机密切配合，向受灾区投放水、食物、药品等物资。而这款应用于应急通信的系留无人机同样来自中关村延庆园的无人机研发企业——北京大工科技有限公司。

图为在中关村延庆园试飞的系留无人机。（受访者供图）

　　“系留无人机就像是一只‘铁风筝’，通过系留线缆给无人机和任务载荷持续供电，使无人机可以24小时不间断地在空中悬停，确保搭载的应用载荷设备持续工作。”北京大工科技有限公司副总经理张洁介绍，“我们的系留无人机在300米的高度还能载重35公斤，信号传输稳定，这些优势也拓宽了设备的应用场景。”

　　走进中关村延庆园的“大工科技”厂房，各类零件分类摆放，产品组装井然有序，而在厂房外的空地上，系留无人机科研团队正在进行试飞。张洁说：“公司四年前落户延庆，看中的就是‘推门就能飞’的空域条件，节约了成本，提升了效率。”

　　2020年，延庆入选中国民用航空局首批“民用无人驾驶航空试验区”，在低空安全、研发试飞、检验检测等方面搭建平台，整合空间资源打造北京市无人驾驶航空示范区。目前，该示范区已经集聚百余家无人机和通用航空企业。

　　据统计，延庆区2023年无人机企业产值12.23亿元、营收10.8亿元；低空经济相关产业产值23.3亿元、营收26.5亿元；预计2026年延庆区低空经济总量将达50亿元规模。

　　“延庆区将在应急救援、生态监测、长城保护、城市物流、支线物流、文旅体验等领域持续拓展无人机的应用示范场景，为低空经济管理创新、技术创新、产业创新贡献力量。”延庆区科学技术和经济信息化局局长王赢说。

　　今年9月，RX1E-A双座电动飞机在八达岭机场举行首飞仪式。这款电动飞机主要用于开展通航运营飞行、驾驶员飞行培训，以及面向游客的体验带飞活动。空中游览、飞行体验等低空旅游产品在今年“十一”假期也成为延庆区的又一文旅增长点。

　　延庆区委副书记、区长叶大华表示，延庆注重低空产业创新，聚力打造首都低空安全“全链条”，在拓展低空应用场景、城市安全管理模式等方面先行先试，加速向北京市低空经济产业先导区迈进，服务首都低空经济高质量发展。“在长城脚下，构筑起低空经济安全的‘空中长城’。”（记者李春宇）