AI赋能航食革新 数智驱动民航服务升级—— 第四届CATA航空大会

从万米高空的一份热简餐，到智慧产线上高速流转的餐盒；从手工分拣摆盘，到AI视觉识别、柔性机械臂自动分拣……人工智能正在深度重塑民航服务业态。9月17日，以“人工智能与民航融合发展”为主题的第四届CATA（中国航空运输协会）航空大会如期举办，人工智能技术不再只是概念蓝图，而是实实在在走进航空配餐生产一线，为航空服务高质量发展注入新动能。

航空配餐是民航服务链条中贴近旅客体验的关键一环。随着国内航空市场持续复苏，航班量稳步攀升，航食行业面临产能扩容、品质稳定、品类多元、安全管控多重现实挑战。传统航食生产线依赖大量人工操作，面对不同航司、多样化餐谱切换时适配能力有限，如何兼顾生产效率、食品安全与旅客口味需求，成为行业共同思考的命题。在本次大会现场，东航带来的国内航空配餐领域首条规模化运营的具身智能柔性生产线，完成从技术原型走向规模化生产应用的跨越，为民航航食行业的智能化转型提供可借鉴的现实样本。

这条国内民航原创的“AI+生产、AI+预测、AI+管理”的具身智能柔性产线，7月1日于上海浦东东航食品配餐基地正式投产运行。东航食品投资有限公司党委委员、副总经理鲍兆林在大会现场介绍，“这条产线共设4个机器人单站，也就是4台独立AI机械臂，分别负责湿纸巾、刀叉三件套、小餐包和小饮料等物料，平均4秒就能完成一份餐食配置，满负荷状态下日产能可达1万份，投用近3个月已累计产出餐食64万份，有力承接浦东机场航班放量带来的订单增长需求，除保障东航自身供给外，还承接外部航司配餐订单。”

“不同于传统固定点位机械臂只能应对标准化物料，这套柔性平台最大优势，就是可以快速切换不同航司、不同品类餐谱，适配形态各异的非标准化食材。”鲍兆林表示，产线摒弃传统传感器方案，采用摄像头图像识别技术开展生产作业。新餐谱导入后，通过人工辅助学习迭代不断优化算法，运行准确率从初期90%稳步爬坡，现已稳定达到99.35%。

同时，产线设置完善的人机协同安全防护机制，一旦检测到人员闯入触碰设备，将自动暂停运行，保障现场操作人员安全，产线末端搭载X光检测设备，能够自动识别餐食杂质、配件缺失问题，异常产品自动剔除，降低人工核验压力。鲍兆林说道，同等规模传统传送带产线需要15名操作人员，在AI智能柔性产线投用后缓解了新增的市场订单带来的产能压力，通过技术升级拓展业务体量，实现技术增效与人本关怀兼顾。此外，产线支持盘餐、轻量化盒餐两种模式，轻量化餐盒可以降低航班载重，减少燃油消耗，实现减碳降本。

值得一提的是，技术升级筑牢生产底座，产品创新温暖旅客味蕾。近年来东航食品坚持技术创新与产品创新双向发力，在智能化改造之外，持续打磨航空餐食供给，挖掘地域饮食文化，打造广受好评的机上美食。如东航食品投资有限公司北京分公司立足地域特色，利用属地供应链优势，在小零食（山楂、海苔麻花、坚果等）方面积极开拓，特别创新开发了奶皮子酸奶，实现地方各特色风味在空地同时开花，让旅客在云端感受中华饮食文化魅力。

当前，人工智能与民航各业务场景融合正在不断走向纵深。智慧航食只是民航数智变革的一个缩影，从智能维修、数字航站楼，到智慧旅客服务，AI技术正在渗透民航运行全链条。“航食作为直面旅客的细分领域，智能化改造的落脚点，最终还是要回归食品安全、生产安全和旅客体验。”这是多位与会专家的共识。东航创新打造的国内民航首条具身智能柔性产线，随着产线持续迭代、场地条件完善，这套柔性智能产线的潜力将进一步释放，在保障食品安全、扩大供给能力、践行绿色减碳、丰富旅客航空体验等方面持续发挥示范价值，推动航空配餐行业向着更加智能、高效、多元的方向不断前行。（文字：杨银东、陆秋霞 视频：褚子期）