商业航天是对传统航天的能力升级

　　记者：商业航天与传统航天有哪些不同之处？

　　闫旭：商业航天是在传统航天的根基上生长出来的，与传统航天作用互补，是传统航天的有益补充，两者最本质的区别就在于“商业”二字。

　　传统航天为了完成国家重大航天任务常常不计成本和代价，现在的商业航天则通过企业在商业上的成功服务于国家战略。从商业的角度入手，企业能够更加灵活地进行技术的迭代和创新，这也符合这个行业的特点。同时，随着国家提出经济高质量发展的要求，作为新兴产业，商业航天也能在经济层面创造价值。

　　记者：商业航天成果将应用于哪些领域？

　　闫旭：商业航天在很多方面是对传统航天能力上的升级。曾经在传统航天产业无法大规模铺开的情况下，商业航天用几颗高轨卫星就能覆盖全球，但遥感图像精度较低。

　　如今，随着技术的迭代和商业航天的发展，卫星批量化制造和发射能力都在提升，成本在不断降低，我们可以通过增加卫星数量解决单颗低轨卫星无法持续提供服务的痛点，利用低轨卫星距离地球近的优势拓展宇宙空间，更好为人类提供服务。

　　实际上，现在航天已经服务于千行百业，与每个人的生活息息相关，利用航天能力的电视、金融、通讯等领域都能够得到更优质的服务。以通讯为例，过去窄带只能接打电话，现在可以通过宽带上网，未来还可能诞生实时直播地球等新的业态。商业航天对传统航天能力上的升级，能够提供更优质更低价的服务，也能作为基础设施与行业更好融合，这体现了“商业”的本质。

　　用商业逻辑推动创新，关键在转变思维方式

　　记者：商业航天如何实现高质量低成本的规模化运行？

　　闫旭：从表面上来说是通过科技创新，但我认为，本质上来说，在于思维方式的转变。过去研发一种新型火箭并完成发射需要很多年，而现在的思路是要走商业化、批量化的研发生产路线，这其中就涉及到是否允许试错这样一个难点。从商业的角度来说，我们应该允许技术上的创新和尝试，但这需要大家转变思维方式。

　　现在商业航天的产品最终都是为了满足不同的应用和需求，这也是思维方式上的转变。曾经许多行业专家不相信可回收火箭等新概念，觉得技术上不可行，但在实际研发过程中我们发现并非如此。只要解决了思想的问题，工程上的问题都可以解决。我认为，行业发展的关键还是在于解放思想，用商业的逻辑来推动研发和生产。

　　记者：一系列商业航天相关政策的出台，行业未来发展起到哪些作用？

　　闫旭：2026年是整个商业航天大发展的元年，有明确的政策引导，对整个行业的健康发展有明显的促进作用。

　　以我们为例，作为一家商业航天领域民营企业，得益于国家政策，能够申请到国家科技重大专项，参与到国家层级的技术创新中来。另外，国家在经济层面也进行引导，设立大型产业基金，增加政府部门对航天服务的采购量，这些都激活了商业航天的应用端。

　　当前，国家也在推动航天产业集群方面的规划。商业航天是一个大行业，单独一家企业无法完成整个链条上的所有工作。产业集群的发展，有助于整个商业航天行业的正向发展。政策导向和国家鼓励方向的明确，也为企业指明了未来的发展方向。

　　未来3至5年行业处于固本强基状态

　　记者：未来3至5年，商业航天领域会出现哪些颠覆性的变化？

　　闫旭：客观来说，未来3至5年整个行业还是处于一个固本强基的状态，我国的商业航天也需要3-5年的时间实现对国际领先水平的追赶。但可以预期的变化是，整个行业会变得更加繁荣。现在整个行业的精力还是在星座的建设上，但完成基础设施建设之后，在此基础上能够衍生出相关的生态和行业级应用。

　　我们期待，在不久的将来，商业航天不止能够发射卫星、组建星座，还可以进行太空旅游，甚至建设太空工厂，把太空资源更好地利用起来。

　　调研团队成员：张宁、李政葳、曾震宇、张晨昊、赵鹏超

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