当地时间6月22日

特斯拉在美国德州奥斯汀

启动自动驾驶出租车Robotaxi

试点运营服务

首批投入10辆Model Y

服务范围被限制在

奥斯汀中南部的电子围栏内

车辆前排均配备安全员

 

特斯拉Robotaxi

终于上路运营

 

在经历了漫长期待

与多次“跳票”之后

特斯拉Robotaxi

终于迎来试点运营

目前仅面向受邀请的乘客

每趟车费暂定为4.2美元

运行时间为

上午6点至夜间12点

 

特斯拉Robotaxi试点运营服务车辆

图源：腾讯网

 

特斯拉CEO马斯克强调

特斯拉将配备专业团队

实施远程监控干预

保障试运营的安全性

 

乘客启动特斯拉Robotaxi车辆

图源：腾讯网

 

特斯拉方面表示

特斯拉自动驾驶技术

仅用摄像头和神经网络

可在任何获得批准的地方部署

不需要昂贵的激光雷达等

硬件设备或地图测绘

 

此次首批运营车辆

为Model Y车型

后续预计将有Cybercab等

更多车辆加入车队

并进一步拓展运营范围

 

乘客体验特斯拉Robotaxi车辆

图源：腾讯网

 

按照特斯拉的规划

今年年底

Robotaxi服务

将扩展至北美更多地区

初期车队规模将达“数千辆”

目标是在2026年实现

覆盖全美的主要城市

 

探索个人交通的

终极形式？

 

马斯克多次表示

Robotaxi不仅是一项服务

更是“个人交通的终极形式”

在马斯克看来

Robotaxi将带来巨大收益

称其为“万亿美元级机会”

 

特斯拉无人驾驶出租车概念车型CyberCab

图源：36氪

 

在马斯克看来，Robotaxi将是

Airbnb和Uber的结合

他曾表示

特斯拉车主可通过App

一键将车辆加入Robotaxi网络

也可以随时退出

车主通过共享车辆的收入

将远超车贷支出

马斯克对于该模式非常乐观

并称特斯拉

将运营部分自有车队

而车主车辆

可灵活选择共享时间

 

无人驾驶出租车

仍面临多种挑战

 

当前

全球自动驾驶出租车业务

正逐步从技术验证

迈向商业化试点运营阶段

特斯拉Robotaxi启动试运营服务

正是全球Robotaxi

商业化进程加速的缩影

 

而在业内人士看来

Robotaxi市场的发展

不仅是商业化速度与技术的争夺

更是政策、资本

与公众信任的博弈

需要监管部门、整车厂、

智能驾驶技术公司、出行服务运营商

等多方协同发力

逐步跨越技术、成本、生态

和政策等多重挑战

才能更好地加速Robotaxi

进入全面商业化时代

 

特斯拉Robotaxi试点运营服务车辆

图源：中国汽车报网

 

有业内人士认为

从特斯拉Robotaxi试点可以看出

其遵循了L4级自动驾驶测试

先配备安全员

逐步到完全无安全员的

技术测试路径

以确保车辆的安全性

这也充分验证了

L4级自动驾驶商业化无法逾越

“逐步测试、逐步落地”的规律

 

但围绕特斯拉技术路线

的争议与挑战从未停歇

核心在于其纯视觉路线

多个分析机构和技术专家曾认为

在面对太阳强光、恶劣雨雪天气

或光线极差的夜晚等场景时

仅依靠摄像头感知的可靠性

仍面临巨大挑战

 

特斯拉Robotaxi试点运营服务车辆

图源：36氪

 

与此同时

来自监管层的压力如影随形

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）

目前仍在对特斯拉的自动驾驶系统

进行多项调查

德州的立法者

甚至在Robotaxi上线前

就公开呼吁其推迟运营

等待更严格的安全法规生效

 

撰文：孔繁鑫 编辑：李飞 排版：李汶键 统筹：李政葳

参考：中国证券报、北京商报、21世纪经济报道、腾讯网

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