5月22日

特斯拉CEO埃隆·马斯克

在最新采访中再次强调

特斯拉“非常愿意”

将全自动驾驶（FSD）技术

授权给其他车企

并在采访中透露

已与多家大型制造商展开谈判

 

图源：环球网

 

多次表示：愿意授权

 

马斯克在最新的采访中称

对特斯拉智能辅助驾驶系统的

安全性和技术成熟度非常有信心

特斯拉也很乐意

向其他车企授权这项技术

 

这并非马斯克第一次提出

将特斯拉FSD授权给其他车企

 

 

早在2021年初

马斯克就曾透露

对许可软件持开放态度

包括Autopilot辅助自动驾驶系统和

用于改进自动驾驶技术的

神经网络训练系统

 

两年前

马斯克也公开表示

特斯拉正在允许其他公司

使用其超级充电网络

并称不希望特斯拉超级充电站网络

成为一个“有围墙的花园”

而是能够支持

电气化和可持续交通的总体发展

 

2024年4月15日在美国加州圣马特奥县

拍摄的一家特斯拉汽车销售店

图源：新华社

 

特斯拉副总裁陶琳在微博

转载了采访内容并发文称：

“20多年前特斯拉刚刚开始造车

我们就坚持开放专利战略

就是为了让更多人可以一起

加速世界向可持续能源的转变。”

 

学习安卓，构建生态

 

特斯拉认为

多数车企在自动驾驶领域投入不足

与其重复研发

不如通过授权降低开发成本

加速技术普及

 

2024年4月2日在美国加州圣布鲁诺

一处停车场拍摄的特斯拉汽车

图源：新华社

 

特斯拉的授权策略

采用“硬件绑定+软件收费”模式

合作车企需搭载其芯片及配套硬件

形成类似安卓的行业标准

这一模式既能通过硬件销售获利

又能以高利润率的软件授权

拓展收入

 

业内认为

特斯拉这种模式若成功

将推动行业

从制造驱动转向AI驱动

甚至催生

自动驾驶共享车队等新业态

然而这一愿景的实现

仍需要技术的验证

以及法规的完善

 

撰文：王一涵、杨嘉　编辑: 李飞　排版：常泽昱　统筹：李政葳

参考：科技日报、环球网、第一财经、财联社、36氪、凤凰网