据英国《金融时报》

1月23日报道

欧盟已承诺通过实施

覆盖整个欧盟的补贴计划

来提振电动汽车需求

以帮助陷入困境的

欧洲汽车行业

 

人们在德国慕尼黑国际车展城市公共展示区的比亚迪展区参观。

图源：新华社

 

补贴影响销量

 

近年来

欧洲汽车行业

因补贴政策调整

和市场需求变化而陷入困境

 

欧洲汽车制造商协会称

尽管许多欧盟成员国

为电动汽车提供了激励措施

但条件差异很大

有几个成员国

根本不提供购买补贴

 

英国政府

2022年宣布取消

对电动汽车1500英镑补贴

 

德国政府

2023年突然取消了

其国内的补贴计划

《金融时报》称

停止补贴后

德国2024年电动汽车销量下降约1/4

 

人们在德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会上参观宁德时代展台。

图源：新华社

 

欧洲汽车制造商协会（ACEA）

统计数据显示

2024年全年

欧盟乘用车销量同比微增0.8%

纯电动车销量同比下滑5.9%

插电式混合动力车销量同比下滑6.8%

 

仅2024年12月

欧盟纯电动车销量

同比剧降10.2%

德国、法国等主要市场的

纯电动车销量大幅下滑

 

欧盟委员会执行副主席

特蕾莎·里贝拉表示

欧盟官员们正在敲定

电动汽车购买补贴计划

以帮助欧洲汽车行业

 

技术市场多方发力

 

“焦虑”驶向2035年

汽车行业是欧洲支柱性产业

其面临着2035年

禁售燃油车的目标压力

 

特蕾莎·里贝拉表示

在欧盟快速推进电气化的同时

欧洲汽车品牌

在数量和质量上

难以满足欧洲人对电动汽车的期望

必须在这之间找到一个

“复杂的平衡”

 

一辆纯电动汽车在奥地利维也纳街头用公共充电桩充电。

图源：新华社

 

随着燃油车禁令的临近

越来越多的欧洲汽车制造商

对市场前景表示担忧

它们正在面对

电动汽车销售疲软的现状

同时还受到来自

中国制造商的激烈竞争

 

《金融时报》称

中国汽车制造商的市场份额

正在快速增长

 

面对竞争

除了“购买补贴”

欧盟也在寻求通过

技术合作与市场规则优化

来实现产业突破

 

欧盟正在考虑

一项新政策

要求在欧盟境内

设立工厂的中国大陆企业

向欧洲企业转让技术

作为获得欧盟补助的条件

 

 

业内人士表示

欧盟一面对中国电动汽车

征收反补贴税

又同时准备出台自己的补贴计划

希望将中国汽车挡在门外

以加速发展自己的电动汽车产业

这种“双标”的做法

折射出欧盟

面对快速发展的中国电动汽车产业

既矛盾又焦虑的心理

 

业内人士认为

欧盟应该摒弃贸易保护主义

放开市场

通过市场合作与竞争

来实现技术创新和产业发展

这才是符合市场规律的正确做法

 

撰文：赵鹏超、王恺 编辑：李飞 排版：李汶键 统筹：李政葳

参考：环球时报、中国汽车报、中国经济网、东南网、财联社、凤凰网科技

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