全球能源结构转型的大背景下，近年来以甲醇作为能源的醇氢电动技术逐步兴起，不仅进一步丰富了汽车电动化的技术路线，而且为解决中国能源安全和交通领域减排问题提供新思路。

　　记者了解到，目前，辽宁、山西、天津等多地正积极推动政策落地助推醇氢电动汽车产业加速发展，以吉利为代表的部分车企也加紧布局，竞逐这一产业新赛道。业内人士表示，醇氢电动汽车具备诸多优势，未来发展空间巨大。

　　醇氢电动技术丰富汽车电动化技术路线

　　近年来我国新能源汽车发展迅猛，根据中国汽车工业协会数据，2024年10月，新能源汽车国内销量130.2万辆，同比增长56.5%，占汽车国内销量比例为51.8%；其中，新能源商用车国内销量5.4万辆，同比增长26.6%，占商用车国内销量比例为24.4%。

　　在新能源汽车特别是新能源商用车稳步发展的同时，北方地区的气候问题也对新能源汽车的进一步发展提出了新挑战。我国北方地区冬季气温低，导致锂电池性能大幅降低，直接影响纯电动汽车的续航里程。据统计，2023年我国东三省地区新能源商用车的渗透率仅为1.8%，远低于全国平均水平。

　　记者了解到，作为一种重要的大宗基础化工产品，甲醇不仅是全球公认的新型清洁可再生能源，能将风光发电间歇不稳定的电能存储起来再利用，被称为液体的“电”、液态的“氢”，近年来甲醇在替代燃料领域的应用也日益增加。甲醇在自然环境下是液体，储运用便捷，以甲醇作为能源的醇氢电动技术，可以有效解决极寒气候条件下纯电动汽车续航里程衰减问题，为北方地区新能源汽车使用问题的解决提供了新思路。而醇氢电动技术更是被认为有效弥补了锂电池和氢燃料电池应用短板，丰富了汽车电动化技术路线，有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题。

　　在近日于沈阳举行的醇氢电动产业发展大会上，吉利远程新能源商用车集团董事长周建群表示，醇氢电动是在电动化的基础上，将甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更便捷、更经济实用的升级发展。

　　国信证券研报也指出，甲醇燃料是汽车领域减碳及缓解油气供应紧张的重要举措。甲醇汽车的碳排放优势明显，配套设施改造成本小。当前，同型的甲醇汽车、燃油车和电动汽车的综合百公里碳排放指数分别为4、21.2和12.1千克。配套设施上，甲醇加注站的改造成本较小，降低了推广甲醇汽车的阻力。此外，甲醇汽车的回收处理成本较低，其结构与燃油汽车类似，报废处理体系已经成熟，不存在二次污染的问题。尽管甲醇汽车在试点城市的推广还面临一些问题，但从长远角度看，甲醇汽车的需求将日益增长，产业链将协同发展，发展空间巨大。

　　中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出，当前情况下，纯电动技术路线难以全面满足商用车新能源化和绿色化的发展需求，需要积极探索混合动力，包括插电/增程、醇氢电动、氢氨内燃机等多元技术路线的推广运用，并给予政策鼓励和扶持。未来商用车电动化的发展，在一段较长时间内，或将是纯电、混动等多元技术路线长期并存。

　　“利用风光电就地制氢、制甲醇，能解决可再生能源的稳定使用问题。发展绿色甲醇和醇氢电动汽车，是能够带来全产业链共赢的优选解决方案之一。”叶盛基说。

　　各地加快布局醇氢生态产业链

　　为了进一步推动醇氢电动汽车的发展，近年来，国家和地方积极扶持甲醇能源发展，各项政策规划纷纷出台，支持甲醇燃料和甲醇汽车推广应用。

　　2019年，工信部等多部门发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，要求“在具备应用条件的地区发展甲醇汽车”。2024年8月印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，提出完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，加快建设城市智慧交通管理系统。

　　与此同时，多地也在积极出台各项政策，从构建产业链、资金支持等多个方面助推醇氢生态链加速形成。

　　天津此前发布的《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023-2027年）》提出，要打造商用车新增长点，布局“甲醇+电”商用车新产业。探索“甲醇+电”商用车技术路线，支持醇电专用车生产基地建设，设立甲醇汽车、换电重卡、绿色城配货运三个运力平台，打造“绿色甲醇”制备工厂和甲醇燃料北方仓储中心、交易中心、结算中心，构建以醇氢动力为核心的“醇、运、站、车”完整绿色甲醇运力生态。山西省多部门联合印发《关于加快推动全省甲醇汽车推广应用的若干措施》，提出了加速甲醇汽车推广的一揽子措施，持续优化甲醇汽车使用环境，推动甲醇汽车推广应用取得突破，为山西省加快建设绿色低碳循环发展经济体系提供支撑。

　　甲醇汽车推广发展需要大量资金支持。晋中市人民政府设立甲醇汽车推广应用专项资金，用于支持晋中市甲醇汽车产业发展。专项资金包括甲醇汽车消费奖励补贴，现有加油站改、扩建甲醇加注设施补贴，提前更新使用甲醇出租车、驾考车、驾培车折旧补贴三项内容。

　　值得关注的是，为了进一步加快甲醇汽车的落地应用，12月2日，沈阳发布《关于加快沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》，涵盖了推动甲醇汽车生产基地建设、提升产业化水平及增强零部件配套能力等方面，为甲醇汽车在沈阳乃至东北地区的推广应用提供了坚实的政策支撑，其中还特别明确了在实施限行政策期间甲醇汽车享有新能源汽车同等路权等政策支持。

　　业内人士表示，从各地的具体实践来看，各地在推动甲醇汽车产业体系建设、技术创新研发、产品应用场景等多个层次进行了积极探索，全方位有力地推动了甲醇汽车产业的整体发展，为产业的良性发展升级提供了坚实的基础。

　　车企积极布局竞逐产业新赛道

　　在甲醇汽车产业蓬勃发展的背景下，企业也在持续加大投入。

　　此前，北奔重汽与榆林矿业集团有限公司签署了醇氢插电式增程混合动力牵引车合作开发合同，共同开展醇氢插电式增程混合动力牵引车的研究与开发。一汽也在近期申请了一项名为“甲醇发动机的启动方法、装置、车辆及存储介质”的专利发明，主要针对相关技术中甲醇发动机难以正常启动的技术问题。

　　记者还了解到，作为全球甲醇生态引领者、碳中和推进者之一，吉利秉承着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”的理念，在甲醇领域耕耘20年，实现了醇氢电动汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越，已投入运营近4万台，累计行驶里程超200亿公里，投入了大量的人力、物力、财力，探索出一条成功的长期可持续发展路径。

　　周建群指出，依托吉利在甲醇领域的技术积累，吉利远程新能源商用车集团积极探索甲醇与电驱相结合方案，打造出了醇氢电动特色战略技术路线。目前已逐步形成绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，为用户带来商用车新能源综合解决方案。

　　值得注意的是，吉利远程新能源商用车集团打造出一整套远程醇氢电动系统。据介绍，作为纯电系统的升级，远程醇氢电动系统以绿色甲醇为能源，通过高效独创的醇-电转化系统实现在线补电，单次补能续航最大可超过1500公里。相较纯电补能，甲醇加注形式便捷灵活、建站成本低，免去充换电站繁重的投资成本和漫长的回收周期，可实现干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交、非道路移动机械和船电设施等全场景覆盖，满足用户多样化需求。

　　吉利控股集团董事长李书福表示，辽宁产业基础雄厚、工业体系完备、区位优势明显，吉利控股集团高度重视与辽宁的合作，将进一步加大在辽投资布局力度，在醇氢电动车、绿色低碳出行等方面与辽宁深化合作，为推动辽宁全面振兴贡献力量。

　　随着绿色甲醇生态规模的快速扩大，独立的醇氢生态圈已经开始连成片，逐渐形成规模。业内人士指出，随着更多地区的政策支持和市场响应，醇氢电动汽车将在未来释放更大发展潜力，为全国的绿色发展注入新动力。（记者袁小康）