5月28日

　　比亚迪发布最新的

　　插电式混合动力技术

　　第五代DM-i双模混动系统

　　百公里亏电油耗2.9升

　　进一步刷新并降低了

　　汽车的油耗水平

　　有媒体称

　　“全球插混已经进入中国时刻”

　　比亚迪第五代DM技术发布现场

　　据联合早报网消息

　　2023年中国汽车产销数量

　　创历史新高

　　其中新能源汽车出口量

　　同比增长77.6%

　　而多国车企在向电动车过渡中

　　却面临多重挑战

　　对中国进口汽车加征关税？

　　欧洲各界：损人害己

　　欧盟委员会于去年10月发起

　　对中国电动汽车的反补贴调查

　　按照欧盟方面的说法

　　通过加征惩罚性关税

　　能帮助本地区汽车产业发展

　　而实际上

　　据德国《世界报》报道

　　目前欧洲从中国进口的汽车产品

　　有一半以上

　　来自欧洲汽车制造商或中欧合资的品牌

　　于是

　　德国汽车制造商

　　纷纷对加征这些关税表示反对

　　并警告称效果可能适得其反

　　宝马集团董事长

　　奥利弗·齐普策近期表示

　　这是在“搬起石头砸自己的脚”

　　他认为

　　在全球范围内的运营

　　让主要汽车制造商获得行业优势

　　而加征关税容易危及这一优势

　　此外，在零部件和原材料方面

　　加征关税将破坏

　　欧盟减少碳排放的计划

　　德国汽车经济学专家杜登赫费尔认为

　　加征关税的做法会拖累

　　欧洲汽车产业电动化转型

　　且伤害欧洲普通汽车消费者

　　大众汽车品牌负责人也表示

　　支持电动汽车领域的公平竞争

　　反对汽车行业贸易保护的

　　不仅有德国车企

　　在日前七国集团相关会议上

　　德国、法国财长等欧洲国家政要

　　面对美国压力

　　发出反对贸易保护主义的声音

　　越来越多欧洲各界人士认识到

　　效仿美国

　　对中国电动汽车等产品加征关税

　　只会“损人害己”

　　全球车辆电动化转型

　　是大势所趋

　　据TrendForce集邦咨询统计

　　2024年第一季度

　　全球新能源车（NEV）销量

　　达到284.2万辆

　　同比增长16.9%

　　中国汽车工业协会专家刘锴认为

　　全球车辆电动化转型

　　是大势所趋

　　《日本经济新闻》网站报道称

　　2024年前4个月

　　中国电动汽车在巴西的销量

　　达到去年同期的8倍

　　巴西政府也已开始着眼于

　　电动汽车产业的长期发展

　　据彭博社报道

　　巴西政府将启动一系列

　　重建汽车行业

　　和加快绿色转型的计划

　　吸引汽车产业投资

　　图为中国一处新能源汽车的全自动化轮胎安装工作站

　　图源：新华社

　　中国加快发展

　　节能与新能源汽车产业

　　是推动汽车产业转型升级、

　　培育新的经济增长点、

　　打造国际竞争优势的

　　战略举措

　　并已走出一条

　　健康可持续的发展新路

　　而欧美基于自身原因

　　对电动化实现的方式和节奏

　　做出了调整

　　近日有欧美汽车企业表示

　　将放弃2030年全面电动化计划

　　或宣布延期电动化相关项目、

　　减少电动化产量等计划

　　此前，美国环保署（EPA）发布

　　美国新车排放标准

　　将2032年电动汽车渗透率

　　从67%的目标下调至56%

　　刘锴认为

　　欧美的电动化转型难度大

　　主要体现在三个方面

　　一是生产成本高

　　产品价格贵

　　二是用车成本高

　　电价和油价相当

　　三是充电基础设施

　　发展速度不尽如人意

　　发展电动汽车

　　是欧美气候政策的重要组成部分

　　在调整目标的同时

　　欧美出台了一系列

　　具体的法案和举措

　　来推动建立电动汽车

　　相关配套的产业体系

　　以增强其在车辆电动化转型过程中的

　　全球竞争力

　　撰文：孔繁鑫编辑：李飞排版：李汶键统筹：李政葳

　　参考丨新华社、光明网、环球网、联合早报网、金融投资报、羊城晚报、同花顺财经

　　更多内容欢迎扫码查看光明网数字化频道