遭遇严寒考验，新能源车为何引发关注？

来源：世界互联网大会2023-12-15 18:25

雪，下个不停

你的新能源车，还好吗？

日前，某第三方汽车平台

在中国最北端——漠河

为新能源车打造了一场“限定考验”

各大品牌51款车型悉数集结

但阵容大，争议也大

不少车企对测评结果表示不满

并质疑其测试标准不够规范、科学严谨

一场测试，何故引发“诸神混战”？

图源：懂车帝网站截图

一直以来

严寒极端天气被看作

新能源汽车综合实力的一面镜子

“冬季续航”

则一度被业内视作冬季“魔咒”

也由此成为自带“腥风血雨”体质的热门话题

不少车主吐槽

一遇到寒冷的冬天，

自己的电车续航就锐减

开车的时候很担心突然就“趴窝”

新能源车遭遇冬天，为何如此引发关注？

在业内看来

新能源汽车在冬季续航里程缩短

主要原因在于电池性能的衰减

比如在电池材料方面

目前电动汽车大部分采用的

是三元锂电池、磷酸铁锂电池

图源：宁德时代官网

由于锂离子自身属性的缘故

在低温环境下其活性会下降

导致电池的净放电率下降电能不能正常释放

冬季用车有大比例的额外电能消耗，比如

空调热风

座椅加热

寒冷环境车辆行驶阻力变大等

那么，新能源车的续航，该怎么救？

开发新型的电池材料

改进电池的电化学性能

使其在低温环境下依然能保持良好的活性

此外，也可以探索新的充电方式

比如换电模式，以减少因充电带来的能量损失

新能源车企正在积极应对

比亚迪海豚在刀片电池上

采用直冷直热技术

以冷媒取代了传统的冷却液

直接对电池进行冷却和加热

降低了间接换热损失

热效率提升了15%

特斯拉在BMS（电控系统）中

加入更精准的温控系统

通过给电池包加热的方式提高电池活性

进而提高续航里程

此外，还在一些车型上搭载了热泵空调

通过吸收空气中的热量来维持车内温度

以达到省电的目的

图源：新华社

此外，北汽新能源采用了

“超低温冷启动”“全气候电池”等黑科技

问界新M7等增程式混动汽车

则随时可通过加油来补能

增程器的余热还能用于制热

同时，电池相关技术也在稳步推进

中国科学院深圳先进技术研究院

碳中和技术研究所唐永炳研究员团队的

一项新型锂离子电池技术

去年完成了规模化量产

该电池除克服低温条件下

无法工作及高温时的安全风险

其能量密度较传统锂离子电池

提升了13%至25%

20分钟即可充满电

行业人士认为

柔性电池等新技术的日益成熟

为新能源汽车的革新提供了可能

钠离子电池、锂硫电池等

原材料价格更低的电池向商业化迈进

则有望为新能源汽车的推广

铺就更广阔的道路

图源：新华社

国际能源署发布的

《2023年世界能源展望》报告预测

到2030年

全球电动汽车的数量将是现在的近10倍

报告呼吁各国提升行动力

加强国际合作，以加快推动能源绿色低碳转型

积极应对能源安全挑战

作为新能源汽车核心部件的动力电池

正在迎来全方位技术革新

冬天到了，春天还会远吗？